７月１７〜１８日、北海道・十勝インターナショナルスピートウェイにてＧＴ選手権第４戦が開催されました。ここ十勝でのＧＴ選手権開催は初めてとなります。ドライバーにとってはプライベートテストや他カテゴリーでの走行経験はあるものの、最新マシンの走行データが少ないことから、金曜日からのテスト走行など全てのセッションがより重要なものとなります。この日（７／１６）も気温２９度を超え、暑い週末となりました。 NO.６ エッソ ウルトラフロー スープラの脇阪寿一・飯田章組は、午前、午後の２セッションともトップタイムをマークし、第４戦へ向けいい滑り出しとなり、ピット内にも勝利のムードが漂います。 第４戦が開催される十勝は日本でもっともフラットな起伏の少ないコースレイアウトで、中低速コーナーの多いサーキット。グランドスタンドからはほぼコース全域が見渡せます。このため周回距離は１周約３.４ｋｍと短く、決勝は８９周となります。 ７月１７日（土） 予選１回目は１１：００スタート。気温２９℃・路面温度３８℃。 強い日射しの中、５００クラスの占有時間から始まり、開始から１０分後には各マシンがコースイン。No.６も早々と１分１４秒台をマークし、順調にタイムを縮めます。予選２回目は予定通り１５：００にスタート。気温はさらに上昇し３２℃・路面温度は４５℃と厳しい戦いとなりました。最初の混走２０分では気温が高いこともあり、各マシンなかなか１回目のタイムを超えることができません。３００クラスの占有時間が終了し、いよいよ５００クラスの占有時間に突入。しかし開始から３分ほど過ぎたところでNo.８８号車がマシントラブルでコース上に停止。マシン回収のため赤旗中断となります。残り１３分のアナウンスの後、予選再開となり、最初にトップタイムをマークしたのはNo.１２。１回目の暫定ポールを獲ったNo.２２がアタックにはいるが、１４秒２８０と１２号車を超えることができずに戦いが白熱します。残り３分を切り、ニュータイヤを温め終わったNo.６・脇阪寿一がタイムアタックに入るが１４秒３９８とわずかに及ばず、最後のアタック１周にかけます。しかしクリアラップを取ることができず、ヘアピンコーナーで前を行くマシンがガス欠による急な失速をしたため、接触を避けるべく単独スピンしコースアウト。ガードレールにノーズをヒットし、そのままコースサイドにマシンを止め予選終了となりました。これにより予選５番手となり、クラッシュにより破損したノーズ部分修復が急ピッチで進められ、決勝での巻き返しに賭けることとなりました。 ７月１８日（日） 朝のフリー走行が終え、予選で破損したマシンのバランスをチェック。 結局フロントカウルとラジエーターの破損で済んだため、決勝への影響はほとんど無いことが確認されました。１４：００にローリングスタートで決勝の火蓋が切られました。気温３０℃・路面温度４６℃と厳しい暑さが続きます。スタートドライバーは飯田章。スタートで一つポジションをアップし４番手。３番手にも襲いかかり、オープニングラップから順位争いが白熱します。しかし２周目、ホームストレートで並びかけ１コーナーの飛び込みでタイヤをロックさせ、コースアウト。自力でコースに復帰するも、６番手まで順位を落とします。前を行くNo.３６とのギャップはコンマ５秒。ジリジリとその差を詰め、３３周目には０．１３３秒まで詰め寄ります。流れが変わりだしたのは３５周目。４番手を走行するNo.１２がミスし、No.３６がそれを見逃さずパス。No.６も続いてNo.１２をパスし５番手に浮上。翌週の３６周を終えいち早くピットインしドライバー交代、タイヤ交換、給油を済ませ３７秒９でピットを後にします。他マシンがピット作業を終えていない状況では、１１番手でコース復帰。翌週から続々と各マシンがピットインし、４８周目、最後までピットインを遅らせたトップを快走中のNo.３６が作業にはいり、No.６との順位に注目が集まります。その間、２番手のNo.３、３番手のNo.６は１６秒台での走行を見せますが、僅かな差でNo.３６はNo.６の前にコース復帰。この時点でトップから、NO.２２、NO.３、NO.３６、NO.６の順。しかし早めのピットインによる燃料計算から、続いて猛プッシュをすることができず、ポジションキープをしながらの燃費走行を続けます。無線でＧＯサインが出されたのは残り１５周を切ってからでした。トップとの差が７３周を終えた時点で１０秒弱。７４周目、No.３６をようやくパスし３位に浮上。今度は２番手走行のNo.３との差を確実に詰め、８７周目にはその差１秒２８４。８８周目の最終コーナーで真後ろにつけ、最終ラップホームストレートでアウト側から横に並びます。１コーナー飛び込みでラインを交差しインにつけ、No.３の前にでます。脇阪の追い上げはトップにも迫る勢いで、最後まで前を狙いラスト１４周で１０秒以上縮めその差０．６８６秒まで追い上げますが僅かに届かず２位でフィニッシュ。開幕以来２度目の表彰台を獲得しています。また、シリーズポイントランキング上位陣の第４戦戦線離脱により、トップNo.３９との差は６ポイント。シリーズチャンピオン獲得に大きく近づいた第４戦となりました。
脇阪寿一コメント 「今回はレース中も細かなミスもいっぱいあり、運の悪さもありましたが、そのマイナス面をチームとドライバーで上手く乗り越えられたと思う。第４戦で表彰台を獲得できたことで、ランキングもトップと６ポイント差まで追いつき、ようやくチャンピオン争いに戻ってこられた！！という感じですね。後半戦を考えると、ウェイトハンディなど含め、勝てる状況だと思うので期待して欲しいです。」
７月１７日（土）
７月１８日（日）
