今日は朝から雨。菅生は去年のレースの時と比べて路面が新しくなっています。そのためドライコンディションでタイヤを含め色んなことを試したいのですがそれもウエットでは出来ず。しかも車のバランスが思ったようにはいかず下位に沈んでいます。
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スーパーGT Rd.4 菅生 フリー走行
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昨日のフリー走行で車のバランスは悪くTRDが色んな変更をしてくれたわけですが、ぶっつけで予選に臨んだところ昨日よりはバランスが向上し何とか７番手で１回目の予選を終えることができスーパーラップに進むことができました。
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スーパーGT Rd.4 菅生 予選
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昨日の予想通りガソリンが軽い予選のときよりもガソリンが満タンに入っている決勝用の車のほうが対ライバルに対してのギャップが少なく朝のフリー走行ではクリアラップを取れたこともありトップタイムで終えることができました。
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スーパーGT Rd.4 菅生 決勝
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朝のフリー走行はタイムこそトップタイムなものの昨日からのトラブルは解決しておらず、不安の残るスタートとなりました。章がスタートしてすぐに２５号車アドバンスープラに交わされ、その後はアドバンスープラからもれるオイルがフロントウインドーにまとわりつき視界をさえぎりラップタイムが上がらず苦しい展開になりました。
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スーパーGT Rd.5 もてぎ 決勝
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今日は朝から車が決まらず、けっこうひどい状態でした。朝だけで3回ぐらいスピンしたかな！？午後からはTRDが車を見直してくれて何とかそこそこは乗れる状態にはなったのですが朝の走行時間1時間半のロスタイムがもったいなく思います。
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スーパーGT Rd.6 富士 フリー走行
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最近、当たり前になってしまっていますが、朝から車の挙動がおかしく、いつスピンするかわからないような予選でした。今回富士に来ても変わりません。スーパーラップもそうでした。車が終わっているのかな！？車を変えないと解決しない問題かな！？なんて思い始めています。
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スーパーGT Rd.6 富士 予選
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応援いただいているファンの皆様、お蔭様でなんとか今年初の表彰台を獲得することができました。どうもありがとうございました。とは言うものの、ファンの方々が僕、並びにESSO号に求めているものはこんな結果じゃないのは十分承知しています。
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スーパーGT Rd.6 富士 決勝
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オートポリスは阿蘇の外輪山の上にあるためいつ来ても天候は変わりやすく、雨が降ったと思うと次は晴れたり霧が出たり。霧が出るといってもその中にいるから霧が出たと感じるだけで実は標高が高いため雲の中にいるだけなんですけどね。
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スーパーGT Rd.7 オートポリス フリー走行
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最悪の天気、最悪の予選でした。予選１回目、天候は雨。代わりやすい天候のため章が予選基準タイムを出すためにコースイン。計測前にコース上の水溜りに足を取られスピン。コース上に戻り再度周回を重ねようとするとエンジントラブルによりピットイン。章はこの時点でも基準タイムをクリアしておらずトラブル修復後も章がドライブ。ようやく計測１周しタイムを出してピットイン。この時点で１４位。残り８分。僕に代わりようやくアタックに行こうとピットロードを進むと天候不慮により赤旗中断。このまま１回目の予選は終了。
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スーパーGT Rd.7オートポリス 予選
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今週末、金曜日のフリー走行で午前中のみのしかドライセッションが無かったため、今日の朝のフリー走行が決勝に向けての大切なデータ取りとなりました。昨日まで雨が降っていて雨水がグラベルから砂をコース上に運んでいたためコース状況は非常に悪くものすごく滑りやすい状態でした。その影響でタイヤの磨耗もひどく、ただ決勝中は４０台ものGTマシンが走るためラバーグリップがふえ路面も徐々に回復すると予想しながらの調整となりました。
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スーパーGT Rd.7 オートポリス 決勝
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