今朝から道上選手の走行時間の間を見計らいながらシートあわせの仕上げを何とかすることができ１６時３０分過ぎより走行開始。１７時までの走行のため様子を見ただけの走行にとどまりました。感想、ＬＭＰ１クラスの３００Ｋｍ超はやっぱり速い！普段国内のサーキットでスーパーＧＴやフォーミュラ日本を乗っているスピードとは領域が違います。
普通にストレートを走っていてもヘルメットが持ち上がってくるわ、振られまくるわで今は首がもは?んってしています。初めてのコースで低速コーナーはまだしも高速コーナーはやばい！曲がリきるかどうかもわからんし、どこからハンドルを切るかもわかりません。怖いし新鮮やし楽しい感覚。最近の国内ではなかった感覚ですな。実はこの後２０時より２４時までナイトセクションが待っていましてコースも覚えてないのに怖い！でも良くできた仕組みになっています。ルマン２４時間のテストデーで高速コーナーや高速ストレートのあるコースでナイトセクションのテストもできる。それを利用して本番までのライトの光軸ＴＥＳＴやドライバーの目を慣らすＴＥＳＴもかねています。中には数台、今回の２日間で２４時間ＴＥＳＴもやっているチームもあるぐらいです。申し込みをすればできるらしいです。
ここでポールリカールサーキットの説明をしましょう。２本のストレートを低中速の複合コーナーと高速コーナーで繋いだレイアウト。昔Ｆ１ブームの頃、ゲームセンターでキャメルＨＯＮＤとウイリアムズＨＯＮＤＡの対戦型ゲームがあったの覚えてません！？あのゲームの中の１つのコースなのですが、今はＴＯＹＯＴＡ資本が入り最新のレギュレーションの元改修された最高のＴＥＳＴトラックになっています。ＴＥＳＴ中のサーキット側の受け入れもしっかりしていて、例えば車がＰＩＴインすれば消火器を持ったファイヤーマンがピット前で待ち構えピットレーンではレスキューのスタッフが行ったり来たりして万が一に備えています。頼もしいものです。
そろそろ食事をしてナイトセクションに備えます。
ここでポールリカールサーキットの説明をしましょう。２本のストレートを低中速の複合コーナーと高速コーナーで繋いだレイアウト。昔Ｆ１ブームの頃、ゲームセンターでキャメルＨＯＮＤとウイリアムズＨＯＮＤＡの対戦型ゲームがあったの覚えてません！？あのゲームの中の１つのコースなのですが、今はＴＯＹＯＴＡ資本が入り最新のレギュレーションの元改修された最高のＴＥＳＴトラックになっています。ＴＥＳＴ中のサーキット側の受け入れもしっかりしていて、例えば車がＰＩＴインすれば消火器を持ったファイヤーマンがピット前で待ち構えピットレーンではレスキューのスタッフが行ったり来たりして万が一に備えています。頼もしいものです。
そろそろ食事をしてナイトセクションに備えます。