スーパー耐久 Rd.7 菅生 予選
昨日の2台のクラッシュの影響を考え両車ともチェック走行から入りました。ただ、天候が不規則で路面は乾いていたのですが雨がポツポツ落ちてきたので予選基準タイムをクリアするためにドライバー交代。2台4人の基準タイムをクリアしました。その後23号車が尾本選手、48号車が星野選手に交代し午後からのタイムアタック予選のための調整をこなしました。
JUICHI WAKISAKA
レーシングドライバー 脇阪寿一 OFFICIAL BLOG
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2005年10月
2005.10.01
2005.10.03
スーパー耐久 Rd.7 菅生 決勝
朝のフリー走行のときに2台とも最終コーナー立ち上がりのスピードに悩まされることになりました。菅生の最終コーナーは名物といいますか高速で180度曲がりこんでいてさらにかなり上りになっているため、そのコーナーが早いかと遅いかでラップタイムやレース戦略でかなり差が出るコーナーになっています。
2005.10.07
F1日本GP フリー走行
F1が日本に帰ってきました。今回はフジTV19回目の放送をもってして初めての決勝生中継です。フジTVでもオリンピックを除くスポーツ中継では史上最大規模の中継らしくスタッフ全員気合の入りようが違います。
2005.10.08
F1日本GP 予選
やりました！！ジャパンパワーTOYOTAとHONDAが予選ワンツーです。前戦の下位の車から予選アタックが始まりました。最初、路面状況は水溜りもさほど無くただウエット、天候は曇りの状態から始まったのですが、TOYOTAのラルフシューマッハ選手がアタックを終え暫定1位になった頃からポツポツと雨が落ち始め、その後アタックをしたBARホンダのバトン選手が2位となった頃には本格的に降り始め、それ以降に走った上位選手はほとんどが下位に沈むことになりました。
2005.10.09
F1日本GP 決勝
終わってみればマクラーレン、ルノーでした。決勝中のこの2チームのペースが速い。他のチームが1分33秒から34秒で走行中、この2チームは32秒から時には31秒台に入るペース。とりわけレース終盤のタイヤがきつくなった頃のマクラーレンの速さ、これはずば抜けていました。
TOYOTA トゥルーリ選手の日本GP用ヘルメット
TOYOTA トゥルーリ選手の日本GP用ヘルメット
2005.10.14
スーパーGT Rd.7 オートポリス フリー走行
オートポリスは阿蘇の外輪山の上にあるためいつ来ても天候は変わりやすく、雨が降ったと思うと次は晴れたり霧が出たり。霧が出るといってもその中にいるから霧が出たと感じるだけで実は標高が高いため雲の中にいるだけなんですけどね。
2005.10.15
スーパーGT Rd.7オートポリス 予選
最悪の天気、最悪の予選でした。予選１回目、天候は雨。代わりやすい天候のため章が予選基準タイムを出すためにコースイン。計測前にコース上の水溜りに足を取られスピン。コース上に戻り再度周回を重ねようとするとエンジントラブルによりピットイン。章はこの時点でも基準タイムをクリアしておらずトラブル修復後も章がドライブ。ようやく計測１周しタイムを出してピットイン。この時点で１４位。残り８分。僕に代わりようやくアタックに行こうとピットロードを進むと天候不慮により赤旗中断。このまま１回目の予選は終了。
2005.10.16
スーパーGT Rd.7 オートポリス 決勝
今週末、金曜日のフリー走行で午前中のみのしかドライセッションが無かったため、今日の朝のフリー走行が決勝に向けての大切なデータ取りとなりました。昨日まで雨が降っていて雨水がグラベルから砂をコース上に運んでいたためコース状況は非常に悪くものすごく滑りやすい状態でした。その影響でタイヤの磨耗もひどく、ただ決勝中は４０台ものGTマシンが走るためラバーグリップがふえ路面も徐々に回復すると予想しながらの調整となりました。
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