今年も昨年同様、チームクラフトで開幕戦を迎える事となりました。　チームは同じですが、スタッフの体制も強化され、ダンロップタイヤのワークスチームでもあるし、車両も２戦目からは今年のモデルとなる・・・などなど、楽しみな要素が多い訳ですが、僕が一番楽しみにしてるんは、今年のパートナー、服部さんとのレース！　僕がカートからＦ-３に上がった頃、服部さんは３冠（Ｆ-３０００、ＪＧＴＣ、ＪＴＣＣ）を目指してる日本で最も乗れてる憧れの人で、その後、僕とも仲良くしてもらってる訳なんですが、一緒に組めるとは思ってもいなかったんで・・・。　あと、僕に無いモノを沢山持ってるんで、沢山美味しく頂きたいと思ってます。

さて、今回のレース車両は’０２スープラで’０３よりは遅い上に特認車両扱いなんで、ハンデをもらえるのではなく（ウチのチームは吸気径１ダウンと５０ｋｇ搭載を選択）逆に遅くされてしまってるんで厳しい！　そんな状況で、今回、僕達がやらないとあかん事は、次に繋がる様なデータ残す事と少しでもポイントを拾う事。　 木曜日のテストからちょっと車のバランスが悪かったけど、レースまでには結構修正出来て、服部さんが車のバランス、タイヤなどをチェックして、僕がガスを積んでロングランと上手く回せてたと思う。

去年はどうしてもその場凌ぎのセッティングで１周のタイムしか追いかけられなかったけど、今は先を考えて色々と進められる点が楽。　予選は服部さんがアタックしたけど、やっぱし辛そうで・・・、
でも’０３型のスープラ、ＮＳＸを１台でも喰えたし・・・。　レースのスタートは服部さんでスタートで接触などもあったみたいやけど、その後は安定してラップを重ねる。　でも、服部さん曰く、『（タイヤが）ズルズル！』　やっぱしマクラーレンの方がタイヤには優しい様で、代わって僕が乗ってみたら、まだまだ開発を進める余地はあるとは言え、僕にとっては去年より確実にタイヤの進歩を感じられるモノでした。　ピットアウトしてから同じ’０２型の＃１２の前に出たけど、タイヤの温まりも全く問題無くポジションキープで、スタッフのピットワークに応える事が出来たのも良かった。　

その後、話題の場面となる訳ですが・・・。　僕達がコース上の状況を知るのは、ＴＩには（ドライバーから見える場所に）無いけど電光掲示板、サインボード、無線、オフィシャルからフラッグ提示などですが、僕自身で色々と判断出来なかったのは、電光掲示板が無い事と、協議長の判断で各ポストで青旗は全く振られてなかった事などが理由にある訳ですが、結果的に僕の行動は、フェアかアンフェアかと言えば、勿論アンフェアであると思ってるんで、反省する部分もあります。　ただ、僕には僕の立場もあるからね・・・。　

勿論、なんぼ僕の公式サイトと言っても、ここで全て赤裸々告白！って訳にもいかんし、開き直る訳ではないけど、まぁ〜、レース界にも僕みたいな悪役は１人は必要かなとっ！　冗談はさておき、その後、＃１２ともレース出来て楽しかったぁ。　結果、次に繋がるタイヤのデータも採れたし、ポイントも２つ拾えたし、良かった！　良かった！！　 そーそー、寿一さんのスピンに遭遇した時は、ピットに『嘘ぉ〜！　罰金！　罰金！』と交信してしまいました。　次は’０３スープラでの富士。　必ず前で良いレースしますんで宜しく！ 薫　一

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